U Kanadi je krajem juna zabilježen temperaturni rekord od 46 stepeni čineći ovo ljeto najtoplijim u posljednjih 84 godine. I kod nas je svako malo na snazi tzv. crveni alarm zbog temperatura koje se približavaju 40 stepeni, a ljudima se savjetuje kako se zaštititi od visokih vrućina i jakog sunca.
No šta je s automobilom? Dok je većina svjesna da se za njega treba pobrinuti zimi zbog niskih temperatura, on zapravo teže podnosi visoke temperature. Pokazuje to i statistika autoklubova – britanski RAC bilježi od 20 do 30% više intervencija za vrijeme toplotnih udara, a i u HAK-u kažu da je ljetna sezona značajno intenzivnija nego zimska. Prošle godine, s bar upola manje turista nego što je uobičajeno imali su prosječno 255 intervencija mjesečno u julu i augustu, piše Jutarnji.hr.
![](https://raport.ba/wp-content/uploads/2021/07/Screenshot_27-9.jpg)
Najviše, ne biste vjerovali, stradavaju akumulatori. Oni su posebno izloženi riziku ljeti jer nemaju hlađenje, a uz visoke vanjske temperature dodatno se zagrijavaju punjenjem i pražnjenjem – tada elektrolit u akumulatoru može ispariti što će ostaviti elektrode izloženima i ubrzati proces stvaranja naslaga. Pritom se ljeti koristi puno električnih trošila, ali i drugih uređaja poput klime zbog čega alternator može biti opterećen do razine da prestane puniti akumulator.
![](https://raport.ba/wp-content/uploads/2021/07/Screenshot_28-7.jpg)
Prve na udaru s užarenim asfaltom su gume, koje su samim time i najizloženije ljeti. Naročito prilikom dužih putovanja kao što je odlazak na godišnji odmor koja izbace postojeće probleme u prvi plan. Ako je guma stara, visoke temperature ozbiljno prijete njenom fizičkom raspadanju, naročito ako je nepropisno napumpana. Većina eksplozija guma događa se upravo u ljetnim mjesecima, a neispravan pritisak uzrokuje pretjerano trošenje, ali i dodatno zagrijavanje guma.
![](https://raport.ba/wp-content/uploads/2021/07/Screenshot_29-6.jpg)
Rashladna tekućina motora ključna je za njegovo hlađenje, a motor bez vode može, baš poput čovjeka, doslovno umrijeti na visokim temperaturama. Pritom nisu uzrok duga putovanja – motor će se prije pregrijati dok stoji u gužvi i radi na leru uz visoku temperaturu okolnog zraka nego u vožnji. Još je gore ako je rashladni sustav propustan pa rashladna tekućina negdje curi.
![](https://raport.ba/wp-content/uploads/2021/07/Screenshot_30-3.jpg)
Zimi je motorno ulje ključno za što bolje podmazivanje prilikom hladnog starta, no visoke temperature su te koje kvalitativno uništavaju i degradiraju ulje bilo da je riječ o pregrijavanju motora ili bržoj vožnji autocestom kada se ulje više grije. Na visokim temperaturama opterećeni su i svi drugi sklopovi poput kočnica, spojke i elektronike, a čak je i gorivo rjeđe i brže hlapi, pa može porasti i potrošnja.
![](https://raport.ba/wp-content/uploads/2021/07/Screenshot_31-4.jpg)
Izravno i jako UV zračenje djeluje na lakirane limene površine jednako kao i na vašu kožu – isušuje lak i zagrijava ga što može uzrokovati njegovo pucanje. Uz to izbjeljuje boje, a isto se događa u unutrašnjosti automobila gdje temperatura dodatno raste zbog efekta staklenika. UV zrake uništavaju boje, naročito na tamnim kao i osjetljivim materijalima poput kože, te mogu uzrokovati sušenje i pucanje plastike.
![](https://raport.ba/wp-content/uploads/2021/07/Screenshot_32-3.jpg)
Zato je korisno imati presvlake na sjedalima, a najbolje je automobil ljeti parkirati u hladu. Najkorisnija stvar koju možete kupiti je štitnik za sunce kojim ćete zakloniti vjetrobran od izravnog sunca. Gdje možete, ostavite i malo odškrinute prozore – to može znatno spriječiti zagrijavanje kabine vozila.
Ukratko
Tamni automobili zagrijavaju se više od svijetlih, a razlika u temperaturi može biti i više od 20 stepeni.
Zaštita za vjetrobran je jeftina, a može biti od velike pomoći. Prljavštine na laku mogu se zapeći, a motorno ulje degradirati na visokim temperaturama.
Crni lak na izravnom suncu ljeti se može zagrijati i na više od 70 stepeni, a temperatura u interijeru pritom premašiti 50 stepeni.
Snažno sunce izbjeljuje tamne boje i u unutrašnjosti automobila, naročito tkanine i kožu, pa je poželjno na sjedala staviti presvlake kako biste ih zaštitili.
Jako UV zračenje, visoka temperatura i so u zraku koja se ponaša poput finog abrazivnog sredstva na jakom vjetru uništavaju lak automobila pa u Dalmaciji auti često znaju ovako izgledati
Malo odškrinuti prozori mogu znatno smanjiti temperaturu u unutrašnjosti dok je za izbjegavanje pregrijavanja guma bitno da su napumpane na ispravan pritisak.